Het eerste cruise control systeem dat ik op een MX-5 geïnstalleerd heb, zit op een NBFL, namelijk de mijne. Toen die installatie eenmaal gelukt was, leek het een leuke uitdaging om dat ook voor elkaar te krijgen op een Europese NA. Daarvoor zocht ik een vrijwilliger die niet te ver bij me vandaan woonde, want er zou veel onderzoek nodig zijn. Eerlijk gezegd véél meer onderzoek dan ik verwacht had. Ik durf inmiddels wel te stellen dat in die generatie, de Amerikaanse Miata elektrisch en mechanisch enorm afwijkt van de Europese NA,
De Miata kwam direct op de markt met een airbag en een dikkere stuurkolom. De combination switch had gebogen hendels, terwijl de NA een combination switch kreeg die rechte hendels had. Het belangrijkste verschil is dat bij de NA het volledige vermogen van de verlichting door die combination switch gaat, terwijl bij de Miata alles via relais geschakeld werd.
Betekent het dat je op een Europese NA geen gebruik kunt maken van het originele cruise control systeem? Nee, maar de originele hendel aan het stuur kun je niet gebruiken. Daar is echter een simpele oplossing voor, waarbij je gebruik maakt van een flash-off-flash switch, een schakelaartje dat je aan het kapje rondom de combination switch kunt monteren om de functies van de hendel over te nemen.
Daar waar je op een Amerikaanse Miata nog bedrading kunt verwachten voor cruise control, zul je dat in een Europese NA tevergeefs zoeken. De complete bedrading voor het systeem moet toegevoegd worden. Aan een normale set voor de Miata, moet ook nog een element toegevoegd worden aan het instrumentcluster. De cruise control module heeft namelijk informatie nodig over de snelheid van de auto. In de Amerikaanse clusters, én in de clusters voor auto’s met een automatische versnellingsbak, zit voor dat doel een reed switch. De reed switch wisselt het maken en verbreken van een geleidend contact, afhankelijk van de aanwezigheid of afwezigheid van een magnetisch veld. In de kilometerteller, zit een onderdeel met een magneet. Dat onderdeel wordt aangedreven door de kilometertellerkabel. Naarmate de auto sneller rijdt, wordt het contact vaker gemaakt en verbroken. Het signaal dat gegenereerd wordt, is een blokgolf die afwisselt tussen 0 en 5 Volt, waarmee de cruise control module kan bepalen hoe snel de auto rijdt.
Verder zijn de onderdelen die je nodig hebt hetzelfde als voor de Amerikaanse Miata. Als je een set onderdelen koopt, probeer dan ook direct de connectors mee te laten leveren. Die heb je nodig om de kabelboom te maken.
Voor de eerste generatie bestond geen cruise indicator, daarmee bedoel ik een lampje dat aangeeft of de auto op dat moment op cruise control rijdt of niet. Natuurlijk voel je het wel aan de auto, en dan met name het gaspedaal, maar zo’n lampje vind ik geen overbodige luxe. Er is een mogelijkheid om zelf een cruise indicator te maken, zodat je in het instrument cluster kunt zien dat het systeem voor je aan het werk is. Daarvoor wordt een aantal signalen gebruikt uit de cruise control module. In eerdere projecten heb ik een groen led-lampje toegevoegd zoals op de foto hieronder te zien is.
Voor eventuele vragen kun je me bereiken via de contact pagina