Airconditioning in een roadster? Hoe zinvol is dat? Is het de moeite waard om daarop te letten bij het kopen van een MX-5, of om het achteraf toe te voegen?
Naar mijn mening heeft airconditioning absoluut toegevoegde waarde bij een roadster zoals de MX-5. Anders zou het nooit ontwikkeld en als optie aangeboden zijn. Op hele warme dagen is het prettig om wat koude lucht op armen en benen te laten stromen. Ook bij regen is het ideaal om condenswater aan de binnenkant van de ruiten te voorkomen.
Nieuwe of gebruikte onderdelen?
Een compleet nieuwe set onderdelen voor airconditioning op de NBFL is best kostbaar, en dan moet het nog ingebouwd, getest en gevuld worden ook. Al met al een flinke investering. Het is daarom toch ook de moeite waard om te zoeken naar een gebruikte set van onderdelen. Je moet daar wat geluk mee hebben, want een lekkage in de condensor of compressor, die vervangen moet worden door een nieuwe, kan de kosten aardig opdrijven.
Het zelf inbouwen van dit airconditioning systeem is goed te doen voor een amateur sleutelaar. Uiteindelijk is er wel wat hulp nodig van een gespecialiseerd bedrijf om het systeem te testen en te vullen, tenzij je vindt dat je dit zelf kunt en mag. Het laten ontsnappen van het koelmiddel is niet goed voor het milieu, daarom moet het opgevangen worden met specialistische apparatuur.
Om ervaring op te doen en deze ook te kunnen delen, had ik een gebruikt systeem gekocht, en wilde ik dat inbouwen op Project Oberhausen. Zo ver is het echter nooit gekomen. Omdat de kwaliteit van de set niet bekend was, heb ik er later nog een tweede set bij gekocht. Op die manier had ik meer kans op tenminste één werkend systeem. Voor zover de theorie.
Uiteindelijk heb ik iemand aangeboden de set in te bouwen in zijn NBFL, mijn 1.8 S-VT Sportive had al airconditioning meegekregen in de fabriek. De opvolger van Project Oberhausen werd Project Schömberg, maar die auto heeft bijna 200k km op de teller en zal ik op enig moment verkopen.
Mijn aanpak
Om het hele proces vast te leggen en beschikbaar te maken voor doe-het-zelvers, heb ik een serie video’s gemaakt en deze op het YouTube-kanaal geplaatst. Naar die video’s zal op deze pagina ook verwijzen.
Als je dit zelf wil inbouwen heb je wat momentsleutels nodig, en is het ook handig om te kunnen beschikken over een vacuümpomp met passende slangen en meters. Die investering haal je er makkelijk uit door te besparen op arbeidsloon van een professionele monteur.
De systeemonderdelen uitgelegd
In de eerste video geef ik een overzicht van alle onderdelen waaruit het airconditioning systeem voor de MX-5 NBFL bestaat. In grote lijnen zijn dit soort systemen goed met elkaar te vergelijken, maar zijn de onderdelen specifiek op maat voor een bepaald type auto.
Hoe elk onderdeel werkt
Een volgende stap in het proces, is om de werking van elk van de onderdelen te begrijpen en te kunnen testen. Hoe je dat doet, is beschreven in de tweede video.
Onderdelen in het interieur installeren
Daarna is het tijd om te starten met het installeren van onderdelen op de auto. Het is handig om te beginnen met de onderdelen die een plek zullen vinden in het interieur. Dat is ook de focus van de derde video.
Onderdelen in de motorruimte installeren
Daarna verschuift de focus naar de motorruimte waar de rest van de onderdelen geïnstalleerd zullen worden. Voordat het zover is, zal er echter eerst ruimte gemaakt moeten worden. Er moeten wat onderdelen van hun plek omdat we anders geen toegang hebben tot plaatsen waar we willen zijn.
Achteraf gezien, had ik de radiateurventilator beter al kunnen verwijderen voordat ik met de stuurbekrachting aan de gang ging, maar al doende leert men.
Hoe dat zit, zie je in de vierde video.
De installatie afronden
In de vijfde video installeer ik alle resterende airco-onderdelen die nodig zijn om te komen tot een gesloten systeem. Alle leidingen, slangen, de condensor en compressor worden dan gebruikt.
Het systeem testen en vullen
Daarna is het een kwestie van het toevoegen van nog een paar onderdelen zoals een aandrijfriem en wat relais en te testen of het systeem niet lekt als het getest wordt met een vacuümpomp. Daarna kunnen de onderdelen die eerder plaats moesten maken, weer terug op hun plek. De laatste stappen in het proces worden gedaan bij een airco-specialist. Pas dan weten we of de missie geslaagd is. Je ziet het in de zesde en laatste video.
Hulp nodig?
Voor eventuele vragen kun je me bereiken via de contact pagina
Als deze informatie je heeft geholpen en je mijn werk voor de MX-5 community wil ondersteunen, overweeg dan om lid te worden van het YouTube-kanaal. Je betaalt dan een klein bedrag per maand. Het helpt me om te blijven investeren in het ontwikkelen van nieuwe kennis en ervaring die ik vervolgens weer met je kan delen.
Meer informatie daarover vind je hier