Audio-knoppen aan het stuur van de NBFL

Hier lees je hoe je originele Mazda audio-knoppen aan het stuur van een NB of NBFL kunt toevoegen.
Ze zijn op de tweede generatie MX-5 nooit geleverd, maar ze bestaan wel! 

Hier lees je hoe je originele Mazda audio-knoppen aan het stuur van een NB of NBFL kunt toevoegen.
De mensen die mij al wat langer kennen, weten dat ik voor al mijn updates het liefst originele Mazda onderdelen gebruik. Ik wijk daar weleens vanaf, maar dan omdat ik denk dat er ruimte voor verbetering is ten opzichte van het origineel. 

Na het aansluiten van de Yatour Bluetooth module, miste ik een mogelijkheid om eenvoudig een inkomend gesprek op de telefoon aan te nemen. Daarnaast sprak de stuurwielbediening bij de NC wel aan. Daarbij zit aan de linkerkant van het stuur een aantal knoppen, waarmee je de radio kunt bedienen. Dat leek me wel wat voor mijn NBFL, maar bestaat het ook?

Max de Jongh (waarmee ik een project gedaan heb om cruise control op onze auto’s werkend te krijgen), wist dat het bestond op andere Mazda modellen uit dezelfde periode. Feitelijk waren er twee varianten van knoppen aan het stuur dat ook in de NB en NBFL gebruikt werd, namelijk een variant voor bediening van de cruise control, en een variant voor bediening van de radio, dus met audio-knoppen aan het stuur. Een bericht over de variant met cruise control, leerde ons wat ons te wachten stond voor de bevestiging van de onderdelen aan het stuur.
Inmiddels weten we dat het drie-spaaks MX-5 stuur ook gebruikt werd in bepaalde modellen van de Mazda 323 FS in de periode rond 2000 tot 2002. Zo heb ik ooit een setje gevonden in Spanje toen daar een airbag van dat model werd aangeboden.

Het vinden van een auto met audio-knoppen aan het stuur, is de eerste uitdaging. Vervolgens moet je het stuur of alleen de relevante onderdelen in huis zien te krijgen. Daarmee ben je er echter nog niet, want om het werkend te krijgen moeten ook de stuurkap en de bedrading, en mogelijk het stuur zelf aangepast worden. Dat laatste is afhankelijk van het stuur dat je in de auto hebt. Als je een special edition hebt, waarbij het stuur gemaakt is door Nardi, dan is het binnenwerk anders dan bij de stuurwielen die Mazda zelf geproduceerd heeft. Special editions met een Nardi binnenwerk zijn ondere andere de Phoenix, Trilogy, Memories II, Murphy & Nye, Memories III en de Impuls

De aansluiting van de audio-knoppen aan het stuur naar de radio, is afhankelijk van het type radio. Ik gebruik zelf de originele radio, en die is er op voorbereid. Veel van de modernere radio’s bieden ook aansluitmogelijkheden, bijvoorbeeld via een audio-jack, zoals voor oortjes op een laptop of telefoon. Het signaal van de knoppen zal echter eerst zijn weg moeten vinden door de clockspring, die achter het stuur zit. Die clockspring, of klokveer, zorgt ervoor dat de bedrading van de airbag en claxon niet in de knoop raakt terwijl je stuurt. Voor deze audi-knoppen komen er twee draden bij. De weerstand tussen die draden, geeft de radio informatie over de audio-knoppen aan het stuur, die wel of niet ingedrukt worden. Achterop de clockspring moeten twee draden toegevoegd worden die vervolgens op de radio aangesloten moeten worden. Het schema van de standaard radio op de NBFL en de NC1, laat zien dat we voor bediening vanaf het stuur de pins N en P moeten gebruiken.

Om de nieuwe onderdelen te kunnen bevestigen aan het stuur, heb ik de een metalen strip, en een gat in de kap, die achterop het stuur zit, moeten maken. Als alles mechanisch en elektrisch goed is aangesloten kun je de radio en de Yatour Bluetooth module vanaf je stuur bedienen. Volume+ en Volume- spreken voor zich. Met Select ga je naar een volgend nummer, of volgende zender, of neem je de telefoon op als je gebeld wordt. Met de Mode knop schakel je tussen de verschillende geluidsbronnen, daarmee bedoel ik de verschillende radiofrequenties, de CD en de CD-wisselaar, de ingang waar de Yatour aan hangt.

Niet iedereen vind deze update met audio-knoppen aan het stuur mooi, maar ik dus wel. Iedereen mag dat voor zichzelf weten uiteraard. In mijn ogen is dit nog steeds zoals Mazda het ooit bedoeld heeft, ze zijn destijds gewoon vergeten, dat het ook op een MX-5 een goede toevoeging zou zijn geweest.

Nog even voor de liefhebbers van de techniek erachter. De weerstand tussen de twee lijnen informeert de radio over ingedrukte audio-knoppen aan het stuur. Die weerstanden zijn voor de NBFL en de NC1 radio’s hetzelfde. De NC heeft er echter meer. Als je de audio-knoppen van de NC aansluit op de NBFL radio, werkt dat gewoon, en heb je er twee knoppen extra bij. Dat zijn de  MUTE knop, en de knop om naar een vorige zender of een vorig nummer te gaan (SEEK-). De weerstanden die de radio verwacht staan in het overzicht hieronder. De Mazda 6 en Mazda RX-8 gebruiken overigens diezelfde weerstandswaarden. 

René van der Veen heeft de bovenstaande weerstandswaarden gebruikt om ervoor te zorgen dat hij de MODE knop een andere functie kon geven. In plaats van een MODE knop, had hij liever een SEEK- button, de knop waarmee je terug kunt naar het begin van het nummer dat afgespeeld wordt, of naar een vorig nummer. Afhankelijk van het type carkit dat je op de originele radio aansluit, reageert de carkit ook op een aantal van deze knoppen. In dit geval wordt SEEK- gebruikt om een gesprek aan te nemen, en SEEK+ om het gesprek te beëindigen.

In de tabel met de weerstandswaarden is te zien dat de waarden voor SEEK- gemiddeld 461 Ohm lager liggen dan die van MODE. Om de weerstandswaarde van de Mode knop te verlagen heeft René een weerstand van 732 Ohm vervangen voor eentje van 270 Ohm. De weerstandswaarde komt daarmee in het bereik van de SEEK- knop. Op de foto’s is te zien welke weerstand vervangen is (de blauwe is de nieuwe) en hoe de tekst op de audio-knoppen aan het stuur, vervangen is door symbolen. 

Voor eventuele vragen kun je me bereiken via de contact pagina.