Wat is het?
Cruise control is een systeem waarmee een auto op een in te stellen snelheid gehouden wordt, zonder dat het hiervoor het gaspedaal ingedrukt moet worden. Hierdoor kan de bestuurder de voet van het gaspedaal halen en het lichaam ontlasten door even een comfortabelere houding aan te nemen. Op langere ritten, en tegenwoordig bij trajectcontroles, is het prettig dat de auto zelf de snelheid constant kan houden.
Fun fact
cruise control is uitgevonden door een blinde ingenieur. Deze Ralph Teetor zat bij zijn advocaat in de auto en werd haast wagenziek, door het afwisselend remmen en versnellen om een snelheidslimiet niet te overschrijden. Bij een constante snelheid zou de rit veel comfortabeler zijn. Het idee voor cruise control was geboren. Vele jaren later kwam het in productie, maar niet lang daarna werd het een deel van de standaarduitrusting op veel Amerikaanse auto’s.
Hoe werkt een cruise control systeem?
De snelheid van de auto wordt constant gemeten. Meestal worden daarvoor het aantal omwentelingen van de wielen of de uitgaande as van de versnellingsbak gemeten. Als cruise control ingeschakeld wordt, geldt de actuele snelheid van de auto als richtpunt en gaat het systeem zijn best doen om het gemeten snelheidssignaal, en daarmee de snelheid van de auto constant te houden, door zelf de functie van het gaspedaal over te nemen. Voor auto’s die nog gebruik maken van een stalen gaskabel, als verbinding tussen het gaspedaal en de motor, is een extra kabel nodig die het bedienen van de gaskabel overneemt. De kracht die nodig is om aan de kabel te trekken, wordt geleverd door een actuator. Er zijn grofweg twee soorten actuatoren. Bij het eerste type wordt gebruik gemaakt van vacuüm, vergelijkbaar met de manier waarop de rembekrachtiging werkt. Elektromagnetische spoelen worden dan gebruikt om de hoeveelheid vacuüm en dus kracht op de kabel te regelen. Het tweede type actuator is volledig elektrisch, waarbij de trekkracht dus feitelijk geleverd wordt door een elektromotor. Bij auto’s met een elektronisch gaspedaal is dat niet nodig, omdat de motorcomputer dan zelf de juiste signalen naar de motor kan sturen en op die manier de snelheid regelt. Na het instellen van de snelheid kan de snelheid door de bestuurder naar boven of beneden bijgesteld worden via bedieningsknoppen op of bij het stuur. Het regelen van de snelheid wordt onderbroken als de rem of koppeling wordt gebruikt of als via een knop of schakelaar wordt gevraagd. Om die reden, worden ook permanent de signalen van voor het systeem relevante schakelaars in de auto gemeten. Na een dergelijke onderbreking, kan het systeem zelf de auto weer versnellen of vertragen naar de eerder ingestelde snelheid als de bestuurder daar, via een knop of schakelaar, om vraagt. Om te voorkomen dat cruise control onbedoeld ingeschakeld wordt, zit er vaak een hoofdschakelaar bij, waarmee je het hele systeem aan of uit kunt zetten. Pas als het systeem via de hoofdschakelaar aangezet is, kan een gewenste snelheid ingesteld worden.
Welke cruise control systemen heeft Mazda gebruikt op de MX-5?
De eerste twee generaties van de Miata en MX-5, de NA en NB modellen van 1989 t/m 2005, gebruiken een aparte cruise control module waarop alle relevante schakelaars, het signaal voor de voertuigsnelheid, en een met vacuüm werkende actuator zijn aangesloten. Vanaf de derde generatie, de in 2005 geïntroduceerde NC, is de gaskabel vervangen voor een elektronisch gaspedaal, en is er geen cruise control module en actuator meer, maar neemt de motorcomputer die rol over. De Mazda RX-8, is gebaseerd op hetzelfde platform als de NC, en gebruikt hetzelfde principe voor cruise control.
Was cruise control leverbaar op alle MX-5’s?
Van 1989 tot 2009, dus de eerste 20 jaar, was cruise control leverbaar in de Noord-Amerikaanse markt. Pas toen de facelift versie van de NC op de markt kwam in 2009, kon cruise control als optie besteld worden in de Europese markt.
Kan het originele cruise control systeem achteraf nog ingebouwd worden?
Ja, dat kan. Voor de Europese NA’s die zonder airbag geleverd zijn, is er echter een beperking. Elektrisch en mechanisch wijkt de NA van de Amerikaanse Miata, waardoor de hendels achter het stuur van een Miata niet in te zetten zijn op een NA zonder airbag. Voor alle overige modellen is het systeem met alle originele onderdelen in te bouwen. Omdat de Europese modellen echter niet voorbereid zijn op cruise control, ontbreekt de bedrading daarvoor in de kabelboom. De bedrading moet dus achteraf, bij inbouw compleet gemaakt worden.
Meer informatie over de cruise control voor de verschillende generaties van de MX-5 en de RX-8 is hieronder te vinden. Voor eventuele vragen kun je me bereiken via de contact pagina
