Cruise control op de derde generatie van de MX-5 is een heel ander verhaal dan op de eerste twee generaties. Dat heeft vooral te maken met de overgang van het gebruik van een gaskabel, naar een elektronisch gaspedaal. De ECU (Engine Control Module) of PCM (Powertrain Contol Module) bepaalt op basis van het signaal van dat gaspedaal in welke hoeveelheden brandstof en lucht gemengd moeten worden. Daarmee ligt de controle over de snelheid van de auto dus bij de ECU. Er is geen noodzaak meer voor een tweede kabel die de bediening van de gaskabel over kan nemen. Het instellen van een snelheid voor de cruise control gebeurt met knoppen op het stuur, die aan de ECU doorgeven of er versneld, vertraagd of een constante snelheid gereden dient te worden.
Pas vanaf de introductie van de NC facelift in 2009, was cruise control een optie in Europa. Vanaf dat moment kon men voor €500 extra deze optie kiezen en werd de auto af fabriek met cruise control geleverd. Uiteraard was dat in Noord-Amerika al direct vanaf de lancering van deze derde generatie MX-5 mogelijk. Aan de ECU werd software toegevoegd om de cruise control functionaliteit te realiseren.
We onderscheiden drie versies van de NC. De versie die in 2005 op de markt kwam en tot in 2009 geleverd werd, noemen we de NC1. De versie die daarna kwam, in 2009, met de eerste facelift, is de NC2. De laatste versie, die vanaf 2012, met de tweede facelift, kennen we als de NC3. Voor het inbouwen van cruise control achteraf, is vooral het verschil tussen de NC1 en NC2 van belang. De NC1 werd in Europa geleverd met een 1.8 of 2.0 liter motor, en ook daar zit een belangrijk verschil.
Voor degene die cruise control wil toevoegen aan zijn Europese NC, zet ik hier de verschillen even op een rijtje:
- De NC1 heeft geen bedrading voor cruise control, de NC2 en NC3 hebben dat wél;
- De NC1 heeft geen cruise control knoppen op het stuur, vanaf de NC2 alleen als het af fabriek geleverd is;
- De NC1 heeft een 2-pins remschakelaar, niet geschikt voor cruise control, vanaf de NC2, zou die aanwezig kunnen zijn;
- De NC1 met 1.8 liter motor, heeft geen cruise control ondersteuning in de ECU, vanaf de NC2 is die wél aanwezig;
- De NC1 met 2.0 liter motor heeft wél cruise control ondersteuning in de ECU, dat is ook het geval bij de latere NC’s;
- De NC1 heeft geen cruise indicator lampje in het instrument cluster, dat kwam pas vanaf de NC2.
Om de NC1 met 1.8 liter motor op cruise control te laten rijden is een ECU van een latere NC met 1.8 liter motor nodig of een update van de bestaande ECU. Bij het uitwisselen van de ECU zijn twee unieke sleutels nodig. Met een gekloonde sleutel, die hetzelfde nummer in de transponder heeft staan als de originele sleutel, zal het proces falen en zal de auto niet starten. Er moeten namelijk twee unieke sleutelnummers in de ECU opgeslagen worden.
De cruise control knoppen op het stuur zijn af en toe nieuw te koop, maar met een prijs van meer dan €300 vrij duur. Dat is de belangrijkste reden om op zoek te gaan naar gebruikte exemplaren. Aangezien er weinig MX-5’s van deze generatie met cruise control zijn geleverd, is het aanbod ook zeer gering. Een voordeel is dat de Mazda CX-7 vanaf de introductie in 2006 of 2007, tot aan de facelift in 2009, uitgevoerd werd met een stuur waarop dezelfde knoppen gemonteerd werden. In plaats van zilverkleurige knopomlijsting, hadden de knoppen een omlijsting in pianolak zwart.
Het aanbod in Nederland is erg klein, en daarom heb ik op verzoek al vele sturen en knoppen uit het buitenland geïmporteerd. De CX-7 heeft ook de correcte 4-pins remschakelaar voor cruise control op de MX-5. Het verschil is eigenlijk vrij eenvoudig. Standaard kreeg de NC1 een remschakelaar mee, met 2 aansluitingen. Bij het intrappen van de rem maken die twee contact, en gaan de remlichten branden. Bij cruise control, zijn er vier aansluitingen, waarvan 2 de remlichten laten branden als er geremd wordt, en de andere 2 een contact verbreken, om de cruise control software te laten weten dat er geremd wordt, en het systeem moet pauzeren. De 4-pins remschakelaar heeft een compleet zwarte behuizing, terwijl de 2-pins uitvoering wit is ter hoogte van de aansluiting voor de connector.
Het installeren van cruise control op een NC is goed te doen, maximaal een paar uur werk. Samenvattend is dit wat er nodig is per versie en motorisering:
- NC1 met 1.8 motor: stuurknoppen, remschakelaar, bedrading en vervangende ECU of een upgrade van de originele ECU;
- NC1 met 2.0 motor: stuurknoppen, remschakelaar en bedrading
- NC2 of NC3 met 1.8 of 2.0: stuurknoppen, en eventueel de remschakelaar.
Voor NC’s met een automatische versnellingsbak zijn andere stuurknoppen nodig, omdat daarbij ook de flippers aan het stuur zitten. Niet aan te raden voor auto’s zonder automaat overigens, maar dat lijkt me duidelijk.
De pianolak zwarte knopomlijsting kan ook gebruikt worden op de NC als vervanger voor de zilveren knopomlijsting. Ik vind dit zelf een aanrader voor de NC’s met een pianolak paneel over het dashboard.
In de zomer van 2023 zijn er wat nieuwe ontwikkelingen, die het mogelijk maken om ook in een NC1 een cruise control indicator in het instrument cluster actief te maken. Hiervoor moet het cluster aangepast worden om een aantal ontbrekende LED’s en elektronica componenten erin te solderen. De tekst “CRUISE” wordt dan ook via lasertechniek aangebracht in de tellerplaat. Hieronder een foto van het eindresultaat.
In de onderstaande video kun je zien hoe het proces om cruise control in te bouwen er in grote lijnen uitziet.
In de volgende video zie je hoe de tekst CRUISE in de tellerplaat geschreven wordt met een laser. Dit is alleen nodig op de NC1 versies uit regio’s waar cruise control toen nog geen optie was.
Voor eventuele vragen kun je me bereiken via de contact pagina