Na proefritten met een Amerikaanse Miata van 1990, een Canadese NB kwam ik op de website van een MX-5 club een advertentie tegen over een 1.8 S-VT Sportive van 2005 in Brilliant Black met een zwart interieur. De auto had toen ongeveer 76.000 kilometer op de teller staan. Deze uitvoering heeft een 6-versnellingsbak, een sperdifferentieel en sportonderstel. De auto heeft daarnaast airconditioning meegekregen uit de fabriek, een optie die niet vaak gekozen werd.
De foto’s hierboven zijn de vroegste die ik van de auto heb, dat was op de dag van de proefrit. Bij de auto werd ook een hardtop, set winterwielen en bagagerekje aangeboden. Na een prijs overeengekomen te zijn, onder voorbehoud van een aankoopkeuring, bleek bij die keuring dat de airco lekte. Vermoedelijk een lekke condensor. Uiteindelijk heb ik een deel van de geraamde reparatiekosten in mindering kunnen brengen op het eerder afgesproken bedrag. Iedereen blij.
Het rijden met een cabrio was nieuw voor mij, en in genoot er met volle teugen van, om zodra de zon zich maar liet zien, een mooi ritje te gaan maken. Na een paar jaar, kreeg ik toch de behoefte om de auto wat meer naar eigen smaak aan te passen. Dat is binnen de MX-5 community helemaal niet vreemd, want de auto leent zich er heel goed voor. Het is dan ook prima gespreksstof in de Facebook groepen of als MX-5 rijders elkaar treffen. De aanpassingen die ik heb doorgevoerd zijn vaak gericht op het verhogen van comfort, veiligheid, of het verfraaien van het interieur of exterieur, zonder het origineel veel geweld aan te doen.
De lijst van aanpassingen is inmiddels vrij lang geworden:
- betere 2-inch speakers in het windschot;
- een Engels achterlicht aan de linkerzijde voor een betere symmetrie, inclusief rode LED-lamp als mistlamp;
- de vervanging van het originele zwarte interieur, door dat uit een Impuls special edition;
- de installatie van een Parrot MK9000i carkit;
- installatie van het originele cruise contol systeem zoals dat in Noord-Amerika geleverd werd;
-
een met een Subaru Forester kapje aangepaste houten pook voor de 6-bak;
-
toevoeging van een cruise control lens als indicator in het instrument cluster;
-
een roestvrijstalen grill zoals die o.a. op de Unplugged special edition gebruikt werd;
-
dorpels en chassisbalken laten lassen;
-
aangepaste ventilatieroosters van de Alfa 166 om de droopy eyeballs te vervangen;
-
een design beugel met sound board uit een Phoenix special edition;
-
toevoeging van de Impuls tonneau cover, die nog ontbrak;
-
een extra set velgen, zoals die o.a. op de Twins uitvoering zaten;
-
vervanging van de Parrot carkit door een Yatour carkit;
-
audioknoppen aan het stuur, afkomstig van een Mazda 323F;
-
installatie van LED-ringen in de achterlichten;
-
de montage van Skidnation framerails;
-
aanschaf van een Memories III sloopauto, gekocht in Duitsland vanwege het interieur;
-
installatie van een originele houten Nardi pook voor de 6-bak, waarschijnlijk uit een Miracle edition;
-
een dagrijlichtmodule, die oorspronkelijk voor de NC bedoeld is, inclusief schakeling via de handrem;
-
vervanging van de achterbumper, in de originele had een trekhaak zijn sporen nagelaten;
-
side marker lights van een Canadese 1995 Miata;
-
toevoeging van een controle circuit op het low fuel indicator lampje;
-
het complete interieur gewisseld voor dat van een Memories III met invloeden van Memories II en de Miracle uitvoering;
- de installatie van een door Max de Jongh ontwikkelde comfortknipperlicht-module.
- de installatie van twee knoppen in de radio. Eentje als cruise control main switch en de ander als antenna up/down switch. Hiermee kan de antenne naar behoefte gebruikt worden. In de praktijk alleen als je radiozenders wil beluisteren, maar niet als je muziek afspeelt via Bluetooth vanaf de mobiele telefoon.
- het complete exterieur van de auto, inclusief de hardtop, over laten spuiten in de kleur Jaguar Caviar Red Pearl.
